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7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
每借500萬,月還36,985元

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公司信貸 工廠大額貸款
銀行建地貸款年息4~8%
銀行房屋二胎6%
公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:


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??廣東省交通運輸廳副廳長楊細平匯報時透露,去年廣東上繳中央車購稅235億元,中央返還不足40個億,“往年更少,每年返還額度大約是15%~16%水平。”車輛購置稅是對在境內購置規定車輛的單位和個人征收的一種稅,用於對道路的維護。

??鐵路法院集中管轄

??佛清從高速北段已停工一年



??昨日,省人大常委會組織在粵全國人大代表開展為期三天的集中視察。在昨日召開的司法體制改革分組會上,記者瞭解到,廣州鐵路兩級法院將試點集中管轄廣州地區的一審、二審行政案件。

??而且,交通廳計劃明年開工的6個高速公路新項目難找到業主,“省政協常務會議今年專門通過一個新的辦法,對這一類項目按總投資10%到20%給予補貼,設計施工總承包也給投資方,好處都給的情況下進行招標,6個項目還是流標。找社會資本根本做不下去。”

??省人大常委會組織全國人大代表開展專題視察

??放開民資無人投

??據省發改委初步測算,2015年及“十三五”期間擬開工建設的鐵路項目總裡程1040公裡,總投資約1675億元,其中省級財政承擔項目出資約415億元。“我們現在的主要任務是把鐵路網建起來,但鐵路建設的資金壓力很大。省裡出大頭,壓力很大。”面對一屋子全國人大代表,省發改委副主任蔡木靈顯得有些憂心忡忡。

??六條高速流標

??前海法院

??此外,民營投資的高速公路項目問題多。省交通運輸廳舉例,佛清從高速公路北段自從2013年12月開工以來,由於資金不到位,一年多瞭一直處於停工狀態。



台北建地貸款

??鄭鄂還稱,前海法院也將於下周掛牌。據瞭解,前海法院將以專業化的商事案件、涉外涉港澳臺案件為審判特色。

??

??高速

??省發改委副主任蔡木靈表示:“車購稅全部上繳中央,每年隻返還10%~15%,我們公路維護就沒有錢,每年新增那麼多車輛在我們路上跑,(廣東)現在的國省道破破爛爛,要籌錢來修這些路,財政壓力非常大。”

??“沒錢”建壓力大

??隨著貴廣、南廣鐵路通車,廣東省已有16個地級市開通高鐵,昨日,省發改委向在粵全國人大代表匯報瞭下一步計劃,到2020年將實現全省通高鐵,到粵東西北的9個市都不超過3小時。並且,廣州火車站將被改造成為可以停靠高鐵的車站(涉及到征地拆遷工作,爭取5年內建成)。但要順利建成這些鐵路面臨許多難題。

??昨起至12月26日,省人大常委會組織廣東的全國人大代表開展專題視察。省人大常委會副主任肖志恒、雷於藍、陳小川分別率領專題視察組奔赴東莞、深圳、茂名、肇慶四市,視察經濟穩增長調結構、推進司法體制改革、加快高速公路高鐵建設、加強泛珠各省(區)合作的有關情況。

??“沒錢”是關鍵詞,蔡木靈說,地方承擔建設資金壓力大。鐵路投資中央和地方出資比例沒有明確規定,“有的項目,例如梅州到潮汕項目,廣東出資比例達到70%。”

??省發改委提出目前要加大力度多渠道籌措建設資金,繼續爭取社會資本直接投資鐵路項目。但蔡木靈表示西區土地貸款率利試算表,由於票價不開放,沒有民營資本投入鐵路項目:“去年全國和廣東發改委公佈很多條鐵路路線,吸引民營投資,沒有一條有人來投。”“總的來說沒有一分錢賺。”蔡木靈說,鐵路由全國統一建設、統一運營,票價偏低,基本沒盈利可言。

??蔡木靈提出,普通鐵路票價可以暫時不放開,但高鐵是快速鐵路,不完全是公共服務,票價應該放開。省人大常委會副主任陳小川認為,“不放開票價是沒人投的。”但中山大學研究交通規劃方面的專傢曹小曙教授接受記者采訪時表示,票價放開要考慮老百姓的承受力,可以考慮設立政府指導價或設定最高限價等方式,允許票價有浮動,但這些都必須通盤考慮,定價必須有依據。曹小曙認為,沒錢建鐵路,還可以通過鐵路沿線的土地利用和開發等多種辦法盈利。

??高鐵

??明年計劃開工

??昨日,省高院院長鄭鄂介紹,廣州鐵路兩級法院將試點行政案件集中管轄。根據中央部署,將在廣州鐵路兩級法院正式啟動行政案件集中管轄試點,廣州地區的一審、二審行政案件將全部由廣州鐵路基層法院、廣州鐵路中院管轄,與此同時,廣州鐵路兩級法院也將繼續審理原有涉及鐵路的案件。此外,繼續在江門、湛江實行行政案件集中管轄改革試點。

??昨日,省交通運輸廳向人大代表匯報時透露,明年廣東將實現縣縣通高速路。但民營資本不願意投資公路建設,明年計劃開工的6個高速路項目招標全部流標。

??上繳中央235億元返還40億

六年後全省通高鐵 廣州站也可以停靠

??昨日的司法體制改革分組會上,鄭鄂透露,按照中央要求,廣東法院承擔瞭眾多司法改革試點任務,包括三個知識產權法院之一、七個鐵路法院跨行政區劃管轄試點之一、最高法院巡回法庭第一批兩個之一、深圳前海與珠海橫琴綜合改革示范法院等體制機制方面的改革等。

??廣州行政案件將由

??深圳第一巡回法庭

??昨天上午,視察組啟程前,各有關省直部門向人大代表匯報工作情況。

??

內容來自sina新聞

??鄭鄂表示,最高院深圳巡回法庭將於下周元旦前掛牌。廣東省政法委相關負責人在向人大代表介紹情況時表示,巡回法庭將跨行政區域管轄重大行政和民商事案件,管轄范圍包括廣東、廣西、海南三省。

??鄭鄂指出,中央關於廣州鐵路兩級法院試點行政案件集中管轄的任務已經下達,廣東具體落實要等明年5月1日新行政訴訟法實施後。據介紹,全國共有7個省份進行試點但模式不一致,總共分為三類模式。北京上海為一類,因符合現今實施的組織法將直接在鐵路法院掛牌成立諸如三院、四院,掛兩塊牌。而廣東屬於另一種模式,相關試點工作有待明年5月1日新行政訴訟法實施後,屆時首先將在廣州試點。東北地區則屬於第三種模式,因其鐵路基層法院較多,一個鐵路法院將管轄一兩個市的行政案件。

??下周掛牌成立

新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-25/07155953658994584503061.shtml

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